Старинные автомобили

Карбюраторы скоростных автомобилей. На отечественных гоночных автомобилях большей частью применяются стандартные карбюраторы К-22А, К-25 и МКЗ-ЛЗ.

Получение обогащенного состава горючей смеси в карбюраторах всех типов обеспечивается увеличением сечения жиклеров. Сечение жиклеров подбирается в соответствии с сортом топлива. При этом следует учитывать большее содержание в топливовоздушной смеси (по сравнению с бензино-воздушной смесью) таких топлив, как бензол, толуол и спирт.

Некоторые топлива, как, например, бензол, имеют большую вязкость, что увеличивает сопротивление при прохождении через жиклеры. Таким образом, при применении этих топлив нужно увеличивать производительность жиклеров.

Ориентировочно о производительности жиклера можно судить по его диаметру.

В карбюраторах с регулировочной иглой для повышения производительности жиклера, помимо увеличения диаметра жиклера, уменьшают также сечение конической части регулировочной иглы.

Производительность жиклеров определяется на обычных тарировочных приборах.

Хорошее распыливание топлива и перемешивание его с воздухом происходит при достаточно высокой скорости воздуха в диффузоре. Для уменьшения сопротивления впуску смеси увеличивают сечение диффузора, но так, чтобы обеспечить достаточно высокую скорость движения воздуха в диффузоре.

Способы автоматического поддержания наивыгоднейшего состава горючей смеси в специальных карбюраторах скоростных автомобилей такие же, как и в карбюраторах серийных автомобилей. Наиболее распространенным в последнее время является способ пневматического торможения топлива.

При использовании стандартных карбюраторов для спортивных и гоночных автомобилей сохраняется система насоса-ускорителя, обогащающая смесь при резком открытии дроссельной заслонки и обеспечивающая хорошую приемистость двигателя.

Уменьшение сопротивления впуску горючей смеси достигается установкой на двигатель нескольких карбюраторов. Каждый карбюратор обеспечивает питание двух-трех цилиндров, благодаря чему карбюратор располагается ближе к впускным каналам соответствующих цилиндров; длина впускного тракта при этом сокращается и трубопроводы имеют более простую форму. Установка нескольких карбюраторов на многоцилиндровом двигателе улучшает также распределение смеси по цилиндрам.