Старинные автомобили

На автомобилях, принимающих участие в скоростных соревнованиях, применяют карбюраторы различных типов.

Серийные автомобили, предназначенные для скоростных соревнований, и спортивные автомобили имеют стандартные карбюраторы легковых автомобилей с измененной регулировкой. На многих гоночных автомобилях также применяют стандартные карбюраторы, но иногда устанавливают специальные карбюраторы. На малолитражных двигателях гоночных автомобилей обычно применяют карбюраторы мотоциклетного типа.

К карбюраторам высокофорсированных быстроходных двигателей предъявляют следующие основные требования:

Для получения наибольшей мощности двигателя карбюраторы скоростных автомобилей регулируются на приготовление обогащенных смесей. Состав горючей смеси характеризуется коэффициентом избытка воздуха а; чем меньше величина а, тем более обогащенной является горючая смесь.

Наибольшую мощность-двигатель развивает при работе на бензино-воздушной смеси с а=0,8 + 0,85. Смесь, обеспечивающая наибольшую мощность двигателя, называется мощностной.

С уменьшением нагрузки двигателя (прикрытие дросселя) состав мощноности двигателя в зависимости сторону еще большего обогащения. При постоянной

нагрузке двигателя и изменении числа оборотов коленчатого вала состав мощностной смеси практически остается неизменным. При работе двигателя на малых оборотах вследствие малой скорости воздуха в диффузоре распыливание топлива ухудшается и требуется некоторое обогащение смеси.

Так как двигатели скоростных автомобилей работают в основном при больших нагрузках и оборотах, они должны получать обогащенную смесь.

Даже весьма кратковременное обеднение смеси может привести к тяжелым последствиям для двигателя, вызвав его значительный перегрев, тогда как обогащенная смесь обеспечивает внутреннее охлаждение цилиндров двигателя.

В двухтактных двигателях с нагнетателями, отличающихся особенно напряженным тепловым режимом, внезапное обеднение смеси часто приводит к прогоранию поршней.