Старинные автомобили

Так как переделка кузова достаточно сложна и трудоемка и ограничивает возможность дальнейшей эксплуатации автомобиля, в положение о всесоюзных автомобильных соревнованиях 1951 г. было внесено Запрещение изменять внешнюю форму автомобиля. Остальные конструктивные переделки автомобилей, разрешенные в 1950 г., допускались также и в соревнованиях 1951 г., и розыгрыш первенства СССР по автомобильному спорту проводился в тех же классах.

В шоссейных гонках на первенство СССР 1951 г. приняло участие 18 автомобилей класса до 2500 см³ и 9 автомобилей класса до 1200 см³.

Несмотря на сохранение стандартной формы кузова, на автомобилях, занявших первые места, была достигнута более высокая средняя скорость движения, чем в предыдущем году на автомобилях со специальными кузовами. Так, победитель соревнований Л. Дашков развил среднюю скорость движения 152,1 км/час на дистанции 300 км.

Увеличение скорости движения произошло вследствие более высокой форсировки двигателей. В 1951 г. большая часть участвовавших в соревнованиях автомобилей М-20 имела двигатели со степенью сжатия 7,5—8, в то время как в соревнованиях 1950 г. степень сжатия в большинстве случаев не превышала 7.

В рекордных заездах, проведенных в 1951 г., приняли участие гоночные автомобили, построенные на базе агрегатов серийных автомобилей: автомобиль «Харьков-3» класса до 2500 см³, построенный на базе агрегатов автомобиля М-20, и «Шахтер» класса до 1200 см³, выполненный на базе агрегатов автомобиля «Москвич». На этих гоночных автомобилях в течение 1951 г. был установлен ряд всесоюзных рекордов на различные дистанции.

В 1952 г. Комитетом по делам физической культуры и спорта при Совете Министров СССР была введена новая классификация спортивных и гоночных автомобилей, а также введены изменения в правила проведения соревнований на серийных автомобилях.

В соответствии с этим решением Комитета установление рекордов проводится по определенным классам автомобилей, в зависимости от рабочих объемов их двигателей, а розыгрыш лично-командных первенств и другие массовые соревнования проводятся по маркам отечественных легковых автомобилей без изменений рабочего объема их двигателей.