Старинные автомобили

Скоростные автомобили различных типов имеют различные расходы топлива. Как и для стандартных автомобилей, расход топлива зависит от ряда факторов: конструкции автомобиля (размеры, вес, обтекаемость); типа и мощности двигателя; сорта применяемого топлива; состава смеси (регулировка карбюратора); скорости движения автомобиля и др. С увеличением скорости движения автомобиля увеличиваются затраты мощности на преодоление сопротивления качению и воздуха, а следовательно, и расход топлива.

Для серийных автомобилей, участвующих в скоростных соревнованиях, расход топлива увеличивается при скоростях 140—150 км/час на 35—50% по сравнению с существующими нормами.

В табл. 19 приведены расходы топлива на автомобилях М-20, участвовавших в шоссейных гонках 1951 и 1952 гг.

В 1951 г. соревнования проводились на дистанцию 300 км, а в 1952 г. — на дистанцию 500 км. В соревнованиях 1951 г. автомобили М-20 имели увеличенный рабочий объем двигателя до 2,49 л, а в соревнованиях 1952 г. рабочий объем двигателей оставался стандартным — 2,12 л.

Этим объясняется более высокий расход топлива автомобилями, участвовавшими в соревнованиях в 1951 г.

Автомобили Горьковского автомобильного завода с одинаковой подготовкой имели одинаковый расход топлива. Значительные колебания в расходе топлива некоторыми автомобилями были вызваны различными способами подготовки автомобилей к соревнованиям и различной регулировкой карбюраторов.

На всех автомобилях, имевших наименьший расход топлива, было установлено по два карбюратора К-22А с отдельными впускными патрубками на каждые два цилиндра.

Установка одного карбюратора МКЗ-ЛЗ не дала положительных результатов как в отношении увеличения вредней скорости движения автомобиля, так и в отношении экономичности.

Спортивные автомобили, построенные на базе серийных автомобилей, при скоростях движения до 200 км/час дают увеличение расхода топлива примерно на 30—40% по сравнению с нормами расхода топлива для легковых автомобилей соответствующих классов. Сравнительно небольшое ухудшение экономичности спортивных автомобилей при резком возрастании скорости движения объясняется меньшим удельным расходом топлива вследствие более совершенной конструкции двигателя и работы его с полной нагрузкой, а также улучшения обтекаемости и снижения веса автомобиля.

Рекордно-гоночные автомобили имеют резко повышенные расходы топлива, в особенности при работе на спиртовых смесях. Удельные расходы топлива достигают у некоторых двигателей до 1 кг/л в час, а абсолютные расходы топлива автомобилей «старших» классов, снабженных нагнетателями, составляют 100—120 л/100 км.