Старинные автомобили

Иногда свечи устанавливаются в углублении камеры сгорания, имеющем перегородку с небольшим отверстием диаметром 7—9 мм. При этом ввертываемая часть свечи отделена от основного объема камеры сгорания и подвергается меньшему нагреву и забрасыванию маслом.

Подбор свечи для того или иного двигателя, помимо степени его форсировки, зависит также от предполагаемого режима работы, сорта топлива и регулировки карбюратора.

Работа двигателя в условиях часто меняющегося режима, например на кольцевых гонках, требует установки более горячей свечи, так как при уменьшении нагрузки может происходить забрасывание свечи маслом. При работе двигателя с постоянным режимом и полной нагрузкой (это наиболее характерно для рекордных заездов) применяют более холодные свечи. Подбор свечей производят обычно при стендовых испытаниях двигателя с регулировкой карбюратора, соответствующей получению максимальной мощности. При максимальной мощности двигателя правильно подобранная свеча должна давать калильное зажигание, если увеличить угол опережения зажигания на 6—8° по сравнению с наивыгоднейшим.

Устойчивая работа двигателя с полной нагрузкой в течение нескольких минут без появления калильного зажигания, при наивыгоднейшем угле опережения зажигания, дает гарантию надежной работы свечи на длительный период.

При установке свечей с высоким калильным числом затрудняется прогрев двигателя и происходит нагарообразование на электродах свечей. Вследствие этого для предварительного прогрева применяют свечи с небольшим калильным числом, которые затем заменяют свечами с высоким калильным числом.

Недостаточная прочность свечей приводит к выдавливанию центрального электрода из изолятора. Необходима также высокая сопротивляемость электродов действию высоких температур, так как в противном случае происходит быстрое оплавление электродов.