Старинные автомобили

Недостаточный нагрев нижнего конца изолятора вызывает отказ в работе свечи, так как масло, попадающее на изолятор, не полностью сгорает, в результате чего через образовавшийся налет нагара ток может проходить с центрального электрода на массу. Для полного сгорания" масла нижний конец изолятора должен иметь температуру около 500—580°, называемую температурой самоочищения свечи.

Свеча должна иметь определенную теплоотдачу с тем, чтобы обеспечить поддержание температуры нижнего конца изолятора в необходимых пределах в зависимости от тепловой нагрузки двигателя.

Свечи с большой теплоотдачей носят название «холодных» свечей и имеют наиболее высокие калильные числа,. Свечи с малой теплоотдачей (наименьшим калильным числом) называются «горячими» свечами и применяются на тихоходных не форсированных двигателях.

Калильное число свечи будет тем больше, чем меньше поверхность обогрева изолятора горячими газами, поэтому холодные свечи имеют очень короткую юбочку изолятора. Для лучшего отвода тепла от центрального электрода он должен быть достаточно массивным. У свечей с высоким калильным числом в верхней части устраивается специальный ребристый радиатор, как у свечей ВКС-21 и ВКС-28. Отвод тепла от свечи улучшается с уменьшением ее размера, поэтому на большинстве двигателей гоночных автомобилей применяют свечи с небольшим диаметром ввертываемой части (14 мм).

В последнее время получают распространение свечи, имеющие диаметр 10 мм.

Свечи малых размеров занимают меньшее пространство в камере сгорания, поверхность которой при полусферической форме стараются полностью использовать для более рационального расположения клапанов.

Чем выше степень сжатия и число оборотов коленчатого вала двигателя, тем с большим калильным числом должны быть установлены на нем свечи. «Холодные» свечи выпускаются в настоящее время с калильными числами от 200 до 600.