Старинные автомобили

Внутренняя полость трубчатых осей коромысел используется для подвода масла к расположенным в головке деталям механизма газораспределения. В некоторых конструкциях эти трубчатые оси служат для подвода охлаждающей воды. Ось коромысла устанавливается в стойках, выполненных обычно из легких сплавов.

Клапанные пружины — обычно цилиндрические или конические, витые, работающие на скручивание.

В процессе закрытия клапана пружина преодолевает действие сил инерции, резко возрастающих при большом числе оборотов. Вследствие этого в двигателях гоночных автомобилей устанавливают усиленные пружины.

Недостаточная жесткость пружин вызывает отставание и подскакивание клапана при закрытии, что нарушает фазы газораспределения и ухудшает наполнение цилиндров горючей смесью. Для получения достаточной жесткости и уменьшения высоты устанавливают две пружины, размещая одну внутри другой. Установка слишком жестких пружин вызывает увеличение механических потерь на привод клапанного механизма и приводит к быстрому разрушению рабочих поверхностей клапанов и клапанных гнезд. В некоторых конструкциях устанавливают шпилечные пружины, смещенные в сторону и работающие на изгиб. Эти пружины менее подвержены действию высокой температуры.

Привод верхних распределительных валов осуществляется несколькими способами. Наиболее распространенным способом является цепная передача с установкой следующей звездочки на коленчатом валу.

Иногда устанавливают промежуточный вал, на который передается вращение от коленчатого вала с помощью шестерен. В двигателе автомобиля «Харьков-6» промежуточным валом служит нижний распределительный вал.

Натяжение цепи осуществляется специальными звездочками. Бесшумные многорядные цепи, используемые для привода распределительного механизма, могут охватывать также звездочки, осуществляющие привод вспомогательных механизмов.