Старинные автомобили

До Великой Отечественной войны для создания спортивных автомобилей использовались серийные легковые автомобили ГАЗ-А и М-1, выпускавшиеся Горьковским автозаводом имени Молотова.

Различными автомобильными клубами были построены спортивные автомобили на базе автомобиля ГАЗ-А. Так, Центральный авто-мотоспортивный клуб СССР построил автомобиль с двухместным открытым кузовом.

В 1938 г. Г. К.пещев (Ленинградский авто-мотоклуб) построил двухместный спортивный автомобиль на базе шасси М-1, на котором он установил абсолютный всесоюзный рекорд скорости 143,2 км/час на дистанции 1 км со стартом с хода.

В 1938 г. на Горьковском автозаводе имени Молотова шасси автомобиля М-1 было приспособлено к установке двухместного спортивного кузова, а в 1939 г. завод выпустил спортивный автомобиль ГЛ-1 с шестицилиндровым двигателем класса до 3500 см³. Во время испытаний автомобиль ГЛ-1 развивал скорость до 160 км/час.

В 1939 г. на Московском автозаводе имени Сталина на базе шасси автомобиля ЗИС-101 был построен двухместный спортивный автомобиль «ЗИС-спорт», относившийся к классу до 8000 см³. За счет фороировки двигателя, улучшения внешней формы и снижения веса скорость этого автомобиля была значительно повышена по сравнению с серийной моделью. При испытаниях на дистанцию 1 км со стартом с хода скорость автомобиля достигла 162,4 км/час.

После Великой Отечественной войны развитие скоростных автомобилей связано с выпуском нашей промышленностью новых моделей легковых автомобилей.

В феврале 1949 г. были проведены гонки Москва — Минск — Москва. В этих гонках участвовали серийные легковые автомобили марок «Победа» и «Москвич», без каких-либо существенных изменений их конструкции. Это вызывалось необходимостью всестороннего испытания ходовых качеств автомобилей новых моделей и прежде всего стремлением проверить их надежность при длительном напряженном режиме работы.

Соревнования показали хорошие результаты; средние скорости движения автомобилей на дальних дистанциях оказались близкими к максимальным скоростям, гарантируемым заводами для серийных моделей. Во время гонок производилась регистрация рекордов на дистанциях 500 и 1000 км.