Двигатели гоночных автомобилей. Часть 8

 

Двухтактные двигатели. Как указывалось выше, для рекордно-гоночных автомобилей «младших» классов (250, 350 и 500 см3) часто применяются двигатели, близкие по конструкции к двигателям гоночных мотоциклов, среди которых двухтактные двигатели занимают видное место.
Двухтактные малолитражные двигатели гоночных автомобилей с нагнетателями имеют следующие преимущества:
  1. Простота конструкции вследствие отсутствия систем газораспределения и смазки.
  2. Возможность получения при применении наддува высокой литровой мощности.
  3. Наличие условий для создания достаточных проходных сечений продувочных и выпускных окон при малом рабочем объеме цилиндров. В четырехтактных двигателях при малом диаметре цилиндра очень трудно обеспечить устройство клапанов с достаточными проходными течениями,
  4. Смазка двигателя значительно проще (добавление масла к топливу имеет некоторое преимущество в том отношении, что детали шатунно-кривошипного механизма асе время смазываются свежим маслом).
Для гоночных целей применяют двухтактные двигатели только с несимметричными фазами газораспределения, которые обеспечивают более совершенный процесс продувки.
Способ продувки определяет собою всю конструктивную схему двухтактного двигателя. В настоящее время существует три основных типа двухтактных двигателей с наддувом для гоночных автомобилей.
  1. Двигатели с П-образным расположением цилиндров, при котором два параллельно расположенных цилиндра имеют общую камеру сгорания. В одном цилиндре имеются продувочные окна, а в другом — выпускные; поршень, управляющий продувочными окнами, связан с кривошипом через прицепной шатун.
  2. Двигатели с двумя поршнями в одном цилиндре, противолежащими друг другу. При сближении поршней между их днищами образуется камера сгорания. Каждый поршень связан шатуном с отдельным коленчатым валом.
  3. Двигатели с П-образным расположением цилиндров, при котором цилиндры установлены под некоторым углом друг к другу. Так же, как и в двигателях с П-образным расположением цилиндров, два цилиндра имеют общую камеру сгорания, причем в одном из них имеются продувочные, а в другом выпускные окна. Поршни шатунами связаны с отдельными коленчатыми валами.

 

07.02.2012 Буровые и сваебойные установки с доставкой и полным гарантийным обслуживанием.