Старинные автомобили

Питание цилиндров двигателя горючей смесью осуществляется четырьмя карбюраторами с падающим потоком; каждый карбюратор обслуживает три цилиндра одной линии. Управление карбюраторами синхронизировано. Подача топлива к карбюратору осуществляется 'мембранные насосом. Насос имеет регулятор, поддерживающий одинаковое давление топлива на всем диапазоне числа оборотов, от холостого хода до режима максимальной мощности.

Охлаждение двигателя — водяное, принудительное: Центробежный водяной насос расположен сбоку верхней половины картера и приводится в действие двойным клиновидным ремнем от шкива на коленчатом валу.

Система зажигания имеет два магнето, расположенные в задней части двигателя и получающие вращение от привода распределительной системы. Прерыватель магнето имеет два рычажка с усиленными пружинами.

Литровая мощность многоцилиндровых двигателей без нагнетателей достигает 75 л. с/л.

Двигатель автомобиля «Харьков-Л250». На автомобиле «Харьков-Л250» установлен четырехтактный двигатель оригинальной конструкции. Двигатель развивает мощность 45 л. с. при 7000 об/мин и степени сжатия 7. Два цилиндра двигателя расположены вертикально в ряд; диаметр цилиндров — 51 мм; ход поршня — 60 мм; рабочий объем двигателя — 246 см³.

Двигатель имеет коловратный нагнетатель, обеспечивающий давление около 2,2 ата при оборотах, соответствующих максимальной мощности.

В качестве топлива применяется метиловый спирт.

Распределение двигателя — верхнеклапанное, клапаны имеют V-образное расположение. Для впускных и выпускных клапанов в головке цилиндров имеются отдельные распределительные валы. Привод распределительных валов осуществляется от коленчатого вала через систему .шестерен, установленных спереди в блоке двигателя.

Карбюратор — мотоциклетного типа «Ленкарз К-91» с диаметром проходного сечения 26 мм.

Зажигание — от магнето МБ-48, приводимого одним из распределительных валов.

Охлаждение двигателя — водяное, принудительное.

Система смазки — с сухим картером; циркуляция масла производится под действием двухсекционного шестеренчатого насоса. В систему смазки включен расширительный бачок.

Двигатель очень компактен и хорошо вписывается в небольшие габариты автомобиля.

На других отечественных гоночных автомобилях устанавливаются серийные двигатели, реконструированные различными способами.

В тех случаях, когда необходимо, чтобы двигатель соответствовал определенному классу, уменьшают его рабочий объем путем установки в цилиндры гильз.