Старинные автомобили

Развитие многоцилиндровых V-образных конструкций двигателей большого рабочего объема объясняется следующими обстоятельствами:

1. Увеличение числа цилиндров при том же рабочем объеме двигателя позволяет уменьшить размеры отдельных цилиндров.

При уменьшении диаметра цилиндра улучшается отвод тепла, снижаются тепловые напряжения, что позволяет увеличивать степень сжатия и тем самым повышать эффективность работы двигателя.

2. Увеличение числа цилиндров обеспечивает лучшую уравновешенность двигателя и повышает равномерность его работы.

3. Короткоходные V-образные двигатели имеют меньшую высоту и удельный вес (т. е. вес, приходящийся на 1 л. с. эффективной мощности двигателя).

Уменьшение длины хода поршня снижает его линейную скорость, вследствие чего уменьшаются силы инерции от деталей, движущихся возвратно-поступательно. Эти силы создают основные нагрузки на шатунно-кривошипный механизм быстроходного двигателя, и их уменьшение при большом числе оборотов, развиваемом современными двигателями гоночных автомобилей, имеет большое значение.

4. Двухрядные V-образные двигатели имеют значительно меньшую длину (при том же рабочем объеме) по сравнению с двигателями, имеющими однорядное расположение цилиндров.

Сокращение длины двигателя не только облегчает компоновку всего автомобиля, но повышает прочность и жесткость картера и коленчатого вала.

Этим объясняется увеличение числа новых моделей 8- и 12-цилиндровых V-образных двигателей без нагнетателей. Примером конструкции 12-цилиндрового двигателя без нагнетателя является двигатель автомобиля класса до 2000 см³.

Двигатель имеет один блок, отлитый из силуминового сплава вместе с верхней половиной картера. Гильзы цилиндров — мокрые и выполнены из специальной стали. Уплотнение гильзы снизу происходит с помощью кольцевого фланца, опирающегося через медную прокладку на кольцевую поверхность в блоке. Сверху гильзы прижимаются головкой цилиндров. Между головкой цилиндров и рифленой торцовой поверхностью гильзы также имеется медная прокладка толщиной 0,6 мм. Зеркало гильзы подвергнуто хонингованию. Внутренние стенки блока цилиндров, соприкасающиеся с водой, — хромированы.