Старинные автомобили

Посередине коленчатого вала расположены двойные цилиндрические шестерни, которые приводят в действие центробежный водяной насос, масляные насосы и расположенный впереди двухступенчатый нагнетатель.

Масляные насосы — шестеренчатого типа (два откачивающих и два нагнетающих), с высокой общей производительностью до 90 л/мин при рабочем давлении масла 3,5 кг/см². Каждый ряд цилиндров имеет отдельное распределение с верхними валами.

В головке каждого ряда цилиндров устанавливается два распределительных вала, один из которых приводит в действие впускные, а другой — выпускные клапаны. Привод клапанов осуществляется коромыслами. Пружины клапанов — двойные, шпилечные с переменным шагом. Распределительные валы установлены в роликовых подшипниках, причем каждая пара валов приводится в действие отдельной системой цилиндрических шестерен.

V-образные двигатели без нагнетателей. Общая компоновка и конструкция двигателей без нагнетателей дорожно-гоночных автомобилей зависит от их рабочего объема. Для двигателей большого рабочего объема (2000— 5000 см³) в последнее время стало характерным применение многоцилиндровых V-образных конструкций.

Двигатели среднего рабочего объема имеют обычно четыре или шесть цилиндров, расположенных в один ряд.

Двигатели малого рабочего объема, как правило, имеют не более четырех цилиндров, причем во многих случаях принимается горизонтальное противолежащее расположение цилиндров.

Двигатель с горизонтально противолежащими цилиндрами имеет следующие преимущества: возможность удобного расположения на автомобиле, малую высоту, хорошее уравновешивание сил инерции и возможность использования воздушного охлаждения.