Старинные автомобили

Стендовые испытания двигателя М-20 с такой головкой цилиндров показали хорошие результаты. Максимальная мощность двигателя достигала 91 л. с. при 4000 об/мин. Установка двигателя с верхними впускными клапанами на серийный автомобиль обеспечила значительное улучшение его динамических качеств.

Аналогичная конструкция головки была разработана Московским автозаводом имени Сталина для двигателя ЗИС-110, установленного на автомобиле с двухместным спортивным кузовом, а также на Московском заводе малолитражных автомобилей для двигателя «Москвич» с рабочим объемом 1,19 л. При испытаниях на стенде двигатель развивал мощность до 38 л. с.

Всестороннюю проверку автомобили, снабженные двигателями с верхними впускными клапанами, не прошли, так как в соревнованиях 1952 г. такие двигатели не допускались к установке на серийные автомобили.

Значительное увеличение числа оборотов коленчатого вала двигателя требует изменения профиля кулачка, а следовательно, нового распределительного вала. Вследствие сложности изготовления таковых у большинства серийных двигателей распределительные валы сохраняются стандартными при установке головок с верхними клапанами.

При разработке конструкции головок цилиндров с верхними клапанами, приводимыми в движение посредством штанг и коромысел от стандартного нижнего распределительного вала, возникает ряд трудностей.

Вследствие увеличения массы деталей, движущихся возвратно-поступательно, при большом числе оборотов возникают значительные инерционные усилия, вызывающие отставание толкателя и клапана от кулачка, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Для уменьшения этих инерционных усилий помещают распределительный вал в головке цилиндров. При этом размеры и вес деталей, передающих усилия от кулачка к клапану, резко сокращаются.

В некоторых случаях в головке цилиндров располагают два распределительных вала, один из которых приводит в действие впускные клапаны, а другой — выпускные. Привод распределительных валов осуществляется бесшумной цепью. Примером такой реконструкции серийного двигателя М-20 является двигатель, установленный на автомобиле «Харьков-6»; цепной привод верхних распределительных валов осуществляется звездочкой, расположенной на нижнем распределительном валу.