Старинные автомобили

Главная передача скоростных автомобилей должна обладать большой надежностью и высоким к. п. д.; кроме того, она должна обеспечить широкую возможность выбора наивыгоднейшего передаточного отношения (в зависимости от участия автомобиля в том или ином виде соревнований). Для обеспечения большей надежности главной передачи и уменьшения веса неподрессоренных частей картер главной передачи обычно жестко прикрепляется к раме автомобиля, а передача усилия к задним колесам осуществляется качающимися полуосями.

Главная передача выполняется одинарная, с коническими шестернями. Шестерни имеют обычно спиральный зуб, но часто применяют конические шестерни с прямым зубом, более простые и дешевые в изготовлении. Хорошая приработка шестерён дает возможность обеспечить достаточно высокий к. п. д. Простота обработки шестерен с прямым зубом облегчает выбор передаточного отношения путем изготовления сменных шестерен.

Определение передаточного числа главной передачи производится на основании динамического расчета и проверяется при ходовых испытаниях автомобиля, в результате чего иногда вносятся значительные коррективы.

Подробно вопрос о выборе передаточного числа главной передачи рассмотрен в разделе динамики скоростных автомобилей, однако необходимо указать, что в связи с общей тенденцией уменьшения передаточного числа главной передачи ее конструкция становится все более сложной. При небольшом передаточном числе главной передачи ведомая шестерня (планетарная) должна иметь небольшое число зубьев. При этом диаметр шестерни уменьшается и затрудняется компоновка главной передачи вместе с дифференциалом.

Для получения более широкой возможности изменения общего передаточного числа силовой передачи в некоторых случаях создают специальные ускоряющие передачи.

В дифференциал, как правило, не вносится никаких изменений. На некоторых малолитражных гоночных, с одноцилиндровыми двигателями мотоциклетного типа автомобилях, имеющих малую базу и ширину колеи, иногда отказываются от применения дифференциала. При жесткой установке главной передачи на раме и применений качающихся полуосей на каждом конце полуоси устанавливают универсальные шарниры. Полуосевые шестерни установлены на коротких валах, имеющих шлицы для шарниров, связывающих их с качающимися полуосями.

Картер главной передачи изготавливают из легких сплавов; для повышения жесткости и лучшего отвода тепла снаружи картера выполняются ребра.

В качестве смазки для главной передачи применяют те же масла, которые были указаны для коробок передач.

На отечественных гоночных автомобилях использованы главные передачи серийных легковых автомобилей с теми же или измененными передаточными числами. Например, на автомобиле «Шахтер» установлена стандартная главная передача автомобиля- «Москвич» с передаточным отношением 5,14 : 1.