Старинные автомобили

Для восприятия осевых усилий, действующих вдоль ведомого вала (создаваемых конической ведущей шестерней главной передачи), устанавливают специальные радиально-упорные шарикоподшипники.

Для облегчения валы коробки передач часто выполняют полыми, с этой целью они внутри высверливаются; эти сверления используют для подвода масла.

В настоящее время картер коробки передач серийного автомобиля заполняют полужидкой смазкой (нигролом) до определенного уровня. Такая смазка является удовлетворительной лишь при относительно небольшом числе оборотов шестерен. При длительном движении на постоянном режиме с увеличенным числом оборотов шестерен масло под действием центробежной силы удаляется с трущихся поверхностей и значительно увеличивается взбалтывание масла в картере, что приводит к уменьшению к. п. д. Кроме того, масло плохо поступает к втулкам, на которых установлены скользящие шестерни, результатом чего является их быстрый износ.

Для предотвращения быстрого износа втулок применяют подачу масла к ним под давлением. Циркуляция масла осуществляется под действием небольшого шестеренчатого насоса, подающего масло из нижней части коробки передач.

В качестве смазки для коробки передач используют следующие масла:

Масла, обладающие значительной вязкостью (обычный нигрол), увеличивают потери на трение в коробке передач.

Для увеличения к. п. д. коробки передач все шестерни должны быть тщательно приработаны.

В гоночных автомобилях синхронизацию переключения передач обычно не применяют, так как введение синхронизирующих устройств усложняет конструкцию, увеличивает вес и замедляет процесс переключения передач. Гоночными автомобилями управляют искусные гонщики, хорошо владеющие техникой переключения, поэтому в этих устройствах нет особой необходимости.

Иногда управление коробкой передач гоночных автомобилей приходится осуществлять на большом расстоянии, в особенности при расположении коробки передач в блоке с картером заднего моста. В этих случаях применяется дистанционная система управления. Механизм переключения при этом может быть выполнен таким же, как и у серийных автомобилей, имеющих рычаг переключения на руле.

Для спортивных автомобилей используются коробки передач серийных легковых автомобилей с изменением отдельных передаточных чисел. В отличие от гоночных автомобилей в этих автомобилях широко применяют различные синхронизирующие и полуавтоматические устройства, облегчающие управление автомобилем, что особенно важно при длительном пробеге.

На отечественных гоночных автомобилях обычно используют коробки передач серийных легковых автомобилей.