Старинные автомобили

Основное назначение коробки передач — изменять тяговое усилие на ведущих колесах автомобиля — сохраняется и для скоростных автомобилей. Это изменение тягового усилия должно соответствовать условиям быстрого разгона, что для скоростных автомобилей имеет первостепенное значение.

Поэтому при создании специальных коробок передач для гоночных автомобилей выбор числа ступеней и передаточных чисел определяют, исходя из динамического расчета, так, чтобы обеспечить автомобилю минимальное время и короткий путь разгона.

На большинстве гоночных автомобилей устанавливают четырех- и пятиступенчатые коробки передач.

Конструкция специальных коробок передач гоночных автомобилей значительно отличается от конструкции коробок передач стандартного типа.

Нижний вал коробки передач является ведущим и через сцепление связан с коленчатым валом двигателя. Шестерни установлены на ведущем валу на втулках; каретки, сидящие на шлицах, могут перемещаться вдоль оси вала в пределах, необходимых для соединения с кулачковой муфтой той или иной шестерни.

Шестерни входят в зацепление при передвижении кареток включения с жестко закрепленными на валу кулачковыми муфтами и передают вращение.

Согласно этой схеме, шестерни жестко установлены на вторичном (верхнем) валу коробки передач. Устройство переключения передач на ведущем валу более целесообразно, так как при выключенном сцеплении первичный вал не получает вращения и тогда легче ввести в зацепление кулачки, расположенные на подвижных шестернях с жестко закрепленными на валу кулачковыми муфтами.

Схема такой коробки передач близка к схемам мотоциклетных коробок передач. В некоторых коробках передач этого типа прямая передача отсутствует и заменяется ускоряющей передачей.

Картеры коробок передач гоночных автомобилей отливают обычно из легких сплавов. Когда коробку передач располагают около заднего моста, картер коробки передач жестко соединяется с картером главной передачи; для лучшего охлаждения с наружной стороны картер коробки передач имеет ребра. Иногда для усиления в торцовые поверхности вставляют стальные листы, в которых устраивают гнезда для подшипников.