Подвеска. Часть 4
Схема стержневой подвески показана на рисунке. Продольный стержень имеет на одном конце жесткое крепление (обычно шлицевое) к кронштейну рамы автомобиля другой конец стержня связан рычагом с колесом. Опорой для стержня в передней части служит подшипник. При вертикальном перемещении колеса во время наезда его на неровность дороги рычаг заставляет стержень закручиваться относительно жестко закрепленной части. Закручивание стержня поглощает силу удара колеса о неровность дороги и предотвращает передачу толчка на раму автомобиля.
Стержни можно располагать в продольном и в поперечном направлениях.
Преимуществами стержневой подвески являются:
- Значительно меньший вес, чем при рессорной и пружинной подвесках (в пружинных подвесках имеются более громоздкие кронштейны и качающиеся рычаги).
- Высокая надежность.
- Нетребовательность к уходу и смазке.
- Удобство размещения на автомобиле.
Эти преимущества полностью компенсируют недостатки стержневой подвески, заключающиеся в том, что стержни не воспринимают толкающих усилий и скручивающих реакций от тормозного и крутящего моментов, а также не оказывают амортизирующего действия вследствие отсутствия трения между листами рессор.
Стержневые подвески применяются как для передних, так и для задних колес автомобиля.
На рисунке представлен передний мост со стержневой подвеской. Колеса установлены на двух продольных рычагах и имеют качание в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. В качестве упругих элементов служат два поперечных стержня, работающих на скручивание. Стержни расположены снаружи вдоль передней поперечины рамы. На одном конце стержня имеется рычаг, которым можно регулировать высоту подвески, переставляя регулировочные болты с контргайками. Полые продольные рычаги подвески установлены на мелких шлицах стержней. Такое же соединение имеет и регулировочный рычаг на противоположном конце стержня.
07.02.2012 Мебельвер. Детская мебель в Нижнем Новгороде.