Старинные автомобили

Кислород является примесью некоторых промышленных сжатых газов (светильного, коксового и др.). Присутствие кислорода я газе является крайне опасным, так как и определенной смеси с горючим газом, находясь в закрытом сосуде, он может воспламениться от механического удара, электрической искры и вызвать взрыв.

Кроме этого, кислород усиливает коррозию металла, особенно баллонов. Содержание кислорода в газе строго лимитируется.

Азот и углекислый газ, инертные газы, являются балластом для работы двигателя, бесполезно занимают часть пространства цилиндров при их заполнении рабочей смесью и поглощают часть тепла на свой подогрев, снижая тем самым мощность и экономичность двигателя. Эти газы безвредны для человека и не вызывают коррозию металла. В незначительных количествах они допустимы в горючих газах.

В сжатых газах часто в виде примеси небольшою процентного содержания входят тяжелые углеводороды, бутано-пропановые смеси, которые повышают теплотворную способность гадов. Однако при сжатии в компрессорах на газонаполнительных станциях часть этих примесей выпадает в виде конденсата в отстойниках.

Сжатые газы содержат ряд других вредных примесей, которые после очистки все же частично остаются в газах. Главные из них:

1. Влага или водяные пары, выпадающие в некоторых случаях в виде конденсата, что служит причиной закупорки тонких трубок газопроводов (особенно в зимних условиях). Влаги вызывает коррозию баллонов. Особенно опасно содержание влаги в коксовом и других газах при наличии в них цианистых и сернистых соединений. Циан вместе с влагой образуют синильную кислоту, разрушающе действующую на металл и образующую межкристаллические трещины в стенках баллона, что может привести к разрушению баллонов при заполнении их газом под давлением.

Требования к степени осушки газа зависят от окружающей температуры, при которой эксплуатируются газобаллонные автомобили, а также от разности между температурой аккумуляторов высокого давления газонаполнительной станции и наружным воздухом. Зимой содержание влаги в сжатых газах должно быть в 15-20 раз меньше, чем летом, так как при низких температурах конденсация и выпадение влаги происходят более интенсивно.