Старинные автомобили

Схема переоборудования и устанавливаемая газовая аппаратура почти одинаковы для различных марок автомобилей. Газобаллонное оборудование автомобилей разной грузоподъемности с двигателями различной мощности отличается одно от другого лишь количеством газовых баллонов.

Увеличение количества баллонов повышает запас хода автомобиля на одной заправке, но для сжатых газов это связано с потерей части грузоподъемности автомобиля.

При работе автомобиля на сжиженном газе, при том же запасе хода, что и на бензине, грузоподъемность автомобиля практически не изменяется.

Количество баллонов на газобаллонном автомобиле подбирается в зависимости от условий эксплуатации (длина маршрута перевозок, близость ГНС и т. д.), общий вес их не превышает (для сжатого газа) 15—20% общей грузоподъемности автомобиля. Применение на газобаллонных автомобилях облегченных баллонов для сжатого газа значительно сократит потерю грузоподъемности. Баллоны и газовая аппаратура не занимают полезной площади грузовом платформы и не затрудняют доступ к двигателю и прочим агрегатам Газовая аппаратура поминается под капотом двигателя. а баллоны под грузовой платформой.

Динамические качества автомобилей (максимальная скорость, преодоление уклонов, разгон с места и с хода) при работе на газовом топливе ниже, чем на бензине. Для сжиженных газов эта разница мало заметна. Чтобы сохранить динамические качества автомобиля на сжатом газе требуется некоторая реконструкция двигатели, но в этом случае нарушалась бы универсальность.

Автомобиль, работающий на сжатых газах. Газобаллонный автомобиль ГАЗ-51Б выпускается на базе стандартного автомобили ГЛЗ-51 (см. фиг. 1). Размещение баллонов под кузовом потребовало переноса запасного колеса к задней части шасси. Вспомогательный бензиновый бак емкостью 105 л не ставится. Для работы на бензине служит основной бак, расположенный под сиденьем водителя.