Старинные автомобили

Автомобили старых марок (ГАЗ-АА и ЗИС-5), ранее переоборудованные для работы на газообразном топливе, в большей части имеют карбюраторы-смесители с нейтральным подводом газа.

Серийные газобаллонные автомобили снабжены карбюраторами-смесителями с подводом газа через боковую форсунку.

Смеситель для специальных газовых двигателей состоит в основном из трех частей: нижнего корпуса воздушной горловины с воз душной заслонкой, средней части — смесительной камеры и верхней части с дроссельной заслонкой. В смесительной камере установлен диффузор с периферийным подводом газа и входным патрубком для газа. В верхней части смесителя установлен тройник с регулировочным винтом дли подвода газа холостого хода.

Газовые коммуникации. Газопроводы и их соединения предназначены для подачи газа под давлением от баллонов к редуктору и дальше в двигатель. Газопроводы работают в условиях постоянной вибрации на автомобиле. Соединения их должны быть разъемными и при этом обеспечивать необходимую герметичность.

Газопроводы изготавливаются из медных или стальных бесшовных трубок с наружным диаметром 10 мм. Толщина стенок трубок для сжатого газа 2 мм, а для сжиженного газа 1 ми. На один автомобиль расходуется 10— 12-м такой трубки (для ЗИС-156 и ЗИС-5 —12 м). Отдельные участки газопровода, соединяющие два агрегата, во избежание поломок их от вибрации, снабжаются компенсаторами, представляющими собой виток газопровода диаметром около 100 мм (см. фиг. 1). Присоединение трубок к баллонам, вентилям, редуктору при работе на сжатом газе производится посредством ниппеля и накидной гайки.

Ниппель изготавливается из малоуглеродистой стали марки А12 (0,1% углерода) и подвергается цианированию на глубину 0,015—0.020 мм, и результате чего его поверхностная твердость повышается. На присоединяемый конец трубки надевается накидная гайка и ниппель, причем последний должен быть надет на трубку плотно, без зазора (фиг. 17).