Старинные автомобили

Подвод газа в карбюратор-смеситель производится через газовую форсунку, т. е. трубку, введенную в поток воздуха, Этот ввод осуществляется двумя способами:

в) боковым подводом с боковой форсункой;

б) периферийным подводом;

в) центральным подводом, когда конец газовой форсунки размещен в узком сечении диффузора, т. е. и месте, где скорость потока и, следовательно, величина разрежения наибольшая.

Периферийный подвод газа заключается в подаче газа через кольцевую полость и ряд выходящих каналов в диффузорной капере, причем выходящие отверстия каналов выгоднее расположить по кольцу (периферии) диффузора не в узком его сечении, а несколько выше. Количество отверстий не должно превышать шести — восьми, равномерно расположенных по окружности.

Подвод газа боковой форсункой заключается в подаче газа через боковую трубку, расположенную между диффузором и дроссельной заслонкой, перпендикулярно к воздушному потоку, имеющую косой срез для направления струи газа.

С точки зрения перемешивания газа с воздухом наилучшим способом подвода газа является центральный, так как в центре диффузора скорость движения потока максимальная. Но этот способ ухудшает работу карбюратора на бензине, повышая истечение бензина из форсунок жиклеров и ухудшая наполнение двигателя.

При периферий ном подводе газа условия работы двигателя на бензине остаются без изменения, так как проходное сечение для бензовоздушной смеси не меняется,

Подбирая диаметры отверстий периферийного подвода газа и располагая их под углом 30" к оси диффузора выше узкого сечения его, можно добиться лучших результатов в приготовлении смеси и работе двигателя, чем при центральном подводе.

При подводе газа через боковую форсунку увеличиваются (не значительно) гидравлические потери при прохождении смеси и обеспечивается удовлетворительный процесс приготовления смеси.