Старинные автомобили

Пружина первой ступени редуктора для сжиженного газа менее упруга, чем в редукторе для сжатого газа, и изготавливается из проволоки диаметром 3,5 мм, вместо 4 мм, сжимается на 10 мм под усилием 35 кг, вместо 64 кг. Эти детали взаимозаменяемы, в силу чего редуктор может быть переделан на любой вариант.

При замене вышедшей из строя мембраны следует учесть, что для обеспечения нужного хода центральной части мембран, от чего зависит ход клапанов (их нормальное открытие и закрытие), по конструкции мембраны должны быть не плоскими, а такой формы, которую они принимают в момент максимального отклонения при действии на них наибольших усилий. Усилия от мембран передаются посредством металлических дисков. Диски мембраны агорой ступени изготавливаются из легкого листового материала, для того чтобы уменьшить влияние инерционных сил массы дисков на колебание мембраны.

Поверхности клапанов и седел (в том числе и предохранительного клапана) должны быть совершенно чистыми, без царапин и забоин.

Клапаны и седла изготавливаются из некорродирующих сплавов или из других материалов с антикоррозийным покрытием.

Внутренняя поверхность стенок редуктора должна быть совершенно чистой (отливка в кокиль).

Движение клапанов в их направляющих и вращение рычагов вокруг осей должно происходить свободно, с самым незначительным трением.

В последнее время в редукторах конструкции НАМИ намечено к выпуску Московским карбюраторным заводом экономайзерное приспособление с вакуумным приводом, автоматически обогащающее рабочую смесь. Экономайзер устанавливается на редукторе вместо крышки, откуда идет магистраль холостого хода. Газ для холостого хата поступает через основную форсунку благодаря наличию избыточного давления в редукторе при малых расходах газа, соответствующих режиму запуска и холостого хода двигателя. Обратный клапан в этом случае на редукторе не устанавливается. Применение экономайзера в условиях работы газобаллонного автомобиля на частичных нагрузках снижает расход газа на 10—14%.