Старинные автомобили

Конструкции редукторов НАМИ-МКЗ и Р-2. Конструкции этих редукторов аналогичны. На фиг. 14 показана конструкция редуктора НАМИ-МКЗ, представляющего собой отлитую из алюминиевого сплава круглую плоскую коробку с крышками: Основная средняя часть редуктора содержит полости камер первой и второй ступеней.

В полость камеры А газ поступает через фильтр и клапан первой ступени. Клапан первой ступени представляет собой стержень, входящий в направляющую седла. На одном конце стержень имеет хвостовик, на другом запрессован шарик для перекрытия отверстия при работе на сжатом газе; при работе на сжиженных газах шарик заменяется плоской резиновой вставкой

Стальной хвостовик клапана упирается в рычажок, закрепленный посредством оси в ушках корпуса. Второй конец рычага связан с мембраной. На узле Д показано сочленение этого рычажка со стержнем клапана редуктора Р-2.

Полость камеры первой ступени закрывается мембраной (листовая резина толщиной 3 мм), края которой зажимаются крышкой.

В центре мембраны закреплены ушковый болт и стальная шайба. Рычажок шарнирно соединен с ушковым болтом.

В крышку редуктора ввертывается регулировочная гайка, в которую вставляется сильная пружина, упирающаяся одним концом в гайку, а вторым в стальную шайбу мембраны. В полости камеры А имеется отверстие с штуцером, к которому присоединяется манометр.

В отверстие корпуса, сообщающее камеру первой ступени с камерой второй ступени, ввернуто седло клапана второй ступени. Клапан второй ступени представляет собой поршенек с резиновой вставкой для уплотнения. Клапан движется, не вращаясь, в направляющей, отлитой заодно с корпусом.

Рычажок клапана второй ступени действует на клапан посредством промежуточного стержня, аналогично рычажку клапана первой ступени. Полость камеры второй ступени закрывается с одной стороны малой крышкой, на которой установлен штуцер холостого хода, с другой стороны — вакуум-разгружателем и мембраной, края которых зажаты между корпусом и крышкой редуктора.