Старинные автомобили

Это устройство устанавливается в патрубке на выходе газа из редуктора до обратного клапана. Оно состоит из корпуса, снабженного тремя отверстиями, и плоского золотника, также имеющего три отверстия. Золотник, поворачиваясь вокруг оси, перекрывает или открывает проход газа через указанные отверстии и таким образом дает возможность менять проходное сечение для газа. В зависимости от теплотворной способности газа и условий работы автомобиля, дозатором предварительно устанавливается наиболее выгодное проходное сечение дли газа. Положение дозатора фиксируется ограничительными скобами.

В случае негерметичности клапана первой ступени или заедании механизма его привода, при неработающем двигателе, в полости камеры А накапливается газ и давление его может достигнуть величины, превышающей допустимую для корпуса редуктора. Несмотря на то. что при повышенном давлении в камере А откроется клапан и газ будет выходить через карбюратор-смеситель наружу под капот двигателя, это повышение давления не желательно, так как скопление газа может служить причиной возникновения пожара. Поэтому в полости камеры А устанавливается предохранительный клапан с трубкой, через которую газ может быть отведен наружу.

Предохранительный клапан отрегулирован на давление, несколько большее рабочего давления в камере А. но меньшее давленая открытия клапана второй ступени при неработающем двигателе (когда действуют обе пружины), т. е. примерно на 4 ати.

Для очистки поступающего в редуктор газа от мельчайших частиц пыли, ржавчины, окалины и т. д. (могущих образоваться в трубопроводе и баллонах на самом автомобиле), на входном штуцере редуктора устанавливают патрон с сетчатым фильтром (на схеме не показаны).