Старинные автомобили

Так как при пуске двигателя дроссельная заслонка карбюратора-смесителя почти прикрыта, то разрежение, передаваемое в камеру B, будет незначительным и не сможет обеспечить открытие клапана (при регулировке редуктора на разрежение). Для этой цели из полости камеры В посредством отдельного штуцера газ подводится по резиновой трубке к карбюратору-смесителю после дроссельной заслонки, где и начале пуска двигателя имеется достаточное разрежение.

Чтобы избежать попадания воздуха в камеру B через газовую форсунку. которая находится перед дроссельной заслонкой, где давление равно атмосферному (а в полости камеры В создается разрежение), в патрубке устанавливается обратный клапан, препятствующий прохождению воздуха. Обратный клапан представляет собой спиральную пружинку небольшой упругости и легкую пластинку, прижимаемую пружиной к седлу.

После того как двигатель запушен, с началом открытия дроссельной заслонки появляется разрежение, передаваемое в камеру второй ступени, которое открывает обратный клапан, и газ поступает из редуктора по нормальному пути. Увеличенная упругость пружины обратного клапана увеличивает разрежение газа после редуктора и ухудшает переход двигателя с холостых оборотов на другие режимы работы. Штуцер на карбюраторе-смесителе, к которому подсоединяется трубка холостого хода, снабжен регулировочным винтом, позволяющим регулировать количество поступающего газа.

При регулировке редуктора на избыточное давление в камере В можно обеспечить поступление газа для пуска двигателя через сковную форсунку. В этом случае обратный клапан с седлом становится ненужным и может быть снят, что уменьшает разрежение газа за редуктором и улучшает работу двигателя.

Для регулирования количества газа, поступающего в карбюратор-смеситель на всех режимах работы двигателя, в различных эксплуатационных условиях работы автомобиля (с грузом или без груза, на хороших или плохих дорогах, зимой или летом и т. п.), т. е. для обеспечения наиболее выгодного состава горючей смеси, в редукторе предусмотрено специальное дозирующее устройство, функции которого аналогичны функциям регулировочной иглы карбюраторов автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-М-20.