Старинные автомобили

Водяные испарители при пуске холодного двигателя начинают функционировать позднее газовых (после нагрева воды в системе охлаждения двигателя), но зато горячая вода поддерживает испаритель в теплой состоянии значительно дольше, чем быстроостывающие выхлопные газы. Колебания температуры воды при работе двигателя незначительны, в связи с чем и температура газа, выходящего из испарителя, почти стабильна. Автомобили ЗИС-150, ГАЗ-51, выпускаемые автомобилестроительными заводами, оборудованы водяными испарителями, установленными между радиатором и выходным водяным патрубком двигателя.

Водяной испаритель (фиг. 12) представляет собой змеевик из медной трубки, заключенный в стальной цилиндрический кожух, через который проходит весь поток горячей коды от двигателя к радиатору. На двигателях ЗИС-5 и 311С-120 испаритель наиболее удобно размещается непосредственно в водяной рубашке двигателя и представляет собой свернутую трубку длиной до 1 м, расположенную между цилиндрами и боковой крышкой блока. Трубка имеет входной и выходной штуцеры, выведенные через крышку блока цилиндров. Этот испаритель весьма прост по конструкции и надежен в эксплуатации.

Испаритель, применяемый для переоборудования автомобилей по схеме ЦНИИАТ УССР, представляет собой медную или стальную трубку диаметром 10 x 2 мм, загнутую в виде змеевика, витки которого сдвинуты вплотную и расположены по длине на поверхности выхлопного коллектора двигателя. Сверху испаритель накрывается асбестом и кожухом из жести, чем достигается лучшее использование тепла. Подогрей испарителя не регулируется. Недостаток этой конструкции состоит в том, что при длительной эксплуатации автомобиля трубки перетираются и испаритель выходит из строя. Его преимущество — простота и доступность. Змеевик состоит из двух витков длиной 500 мм для автомобилей ЗИС-5 и 350 мм для ГАЗ-ММ.