Старинные автомобили

При отвернутом штоке клапан вентиля под действием пружины и давления газа (если в баллонах имеется газ) всегда находится в открытом положении. При завертывании штока пружина сжимается, металлические мембраны прогибаются и клапан, имеющий эбонитовую или текстолитовую вставку, перекрывает выход газа.

Корпус вентиля изготавливается из стальной поковки. При открывании и закрывании вентиля клапан совершает только поступательное движение, что уменьшает износ уплотнения и обеспечивает более надежное перекрытие.

Шток, получая вращение от маховичка благодаря имеющейся на нем резьбе, совершает при этом также поступательное движение, нажимая непосредственно на клапан через мембрану. Ход клапана при открытом положении ограничивается кольцом. Металлическая мембрана состоит из двух-трех шайб, изготавливаемых из тонкой листовой латуни толщиной 0,2 мм. Мембраны прижимаются к корпусу зажимной гайкой 6. чем обеспечивается герметичность при открытом положении вентиля.

На автомобилях, переоборудованных трестом «Укравтогаз», устанавливаются вентили для сжатого газа с двойным уплотнением штока (фиг. 7). Вентили этой конструкции обеспечивают более надежную герметичность при длительной эксплуатации. В отличие от изображенного на фиг. 6, на этом вентиле клапан в сочленен со штоком шарообразной головкой. Надежная герметичность вентиля в открытом его положении обеспечивается двояко. При поднимании клапана сжимается резиновая втулка, расположенная между клапаном и неподвижной уплотнительной шайбой; и результате этого сжатия втулка раздается по диаметру и создает соответствующее уплотнение. Кроме этого уплотнения имеется еще сальниковая набивка на вращающемся штоке. Устойчивая герметичность вентиля достигается применением качественного материала для резиновой втулки, которая должна быть изготовлена из бензостойкой резины, хорошей набивкой сальникового уплотнения, а также качеством текстолитовой уплотняющей вставки.