Старинные автомобили

Арматура для баллонов сжатого газа. В горловине каждого баллона устанавливается тройник для соединения с остальными баллонами секции.

Каждая секция независимо от другой может быть подключена или отключена от общей магистрали. Дли этой цели на первом баллоне каждой секции (считая or магистрали) устанавливается баллонный (секционный) вентиль. Баллонный вентиль предназначен для подачи газа из секции в общую магистраль и для отключения секции от магистрали в случае ее неисправности.

Этот же вентиль, будучи установленным на крестовине, к которой подведены трубопроводы отдельных секций, служит наполнительным вентилем, путем подсоединения к заправочной трубке на газонаполнительной станции, для заполнения баллонов газом. Вентили унифицированы и могут быть использованы в качества баллонного, наполнительного и кабинного (с переходниками).

Кабинный (интегральный) вентиль предназначен дли перекрытия доступа газа из газовой магистрали к редуктору в случае прекращения работы двигателя на длительное время. Он устанавливается между испарителями подогревателем газа и редуктором (фиг. 1).

Вентиль для сжатого газа должен плотно перекрывать выход газа и обеспечивать полную герметичность в открытом положении.

Эти условия являются весьма важными, так как утечка газа, кроме бесполезной потери топлива, может быть причиной возникновения пожара. На фиг. 6 изображен кабинный вентиль, устанавливаемый на автомобилях ГАЗ-51Б и ЗМС-156.

Баллонным вентиль, установленный на этих автомобилях, не имеет тройника и удлинителя штока, а наполнительный вентиль не имеет тройника, переходника и удлинителя штока. Корпус вентиля имеет комическую резьбу. Резьба для соединения с заправочной трубкой на боковом штуцере корпуса — левая, цилиндрическая (диаметром 21,8 мм, число ниток на 1— 14).