Старинные автомобили

С 1951 г. имеются «Временные технические условия» (ЧМТУ 2815-51) на изготовление баллонов для сжатого газа высокого давления (автотранспортные), по которым рабочее давление в баллонах устанавливается в 200 ати.

Технологии производства баллонов для высоких давлений является весьма сложной и ответственной; она должна обеспечить при минимальном весе достаточную прочность баллона и однородность его структуры.

Стальные баллоны изготавливаются из бесшовных стельных Труб диаметром 219 мм и толщиной стенок 7 мм. В процессе обработки концы заготовки заделываются с одной стороны в сферическое глухое днище, с другой — вытягиваются в горловину со сферической заделкой. Для автотранспорта изготавливаются также баллоны с двумя горловинами (форма и размеры обусловлены ГССТ 941-11); в одну горловину вворачивается тройник или вентиль на конической резьбе, в другую — заглушка.

При ввернутом вентиле или тройнике на нем должны оставаться 3-5 запасных ниток резьбы. Номинальный размер баллона (длина) 1700 мм, допускаемые отклонения при этом +136 мм. Толщина цилиндрических стенок 7 мм; отклонения — 0,7 мм; наружный диаметр 219 мм, отклонения +3,25 мм; номинальная емкость баллона при 20° 50 л., отклонения +5 л и —2,5 л. Вес баллона 65 кг, максимальный вес 72 кг.

Временные технические условий предусматривают также производство баллонов с полусферическим днищем равной со стенками толщины. Качество конструкции баллонов характеризуется весом баллона, приходящимся па единицу хранимого топлива, а нашем случае на 1 м³ газа.

Снижение веса баллона достигается измененном цилиндрической формы баллона на сферическую (что позволяет уменьшать толщину стенок почти в два раза), а также применением баллонов из тонко стенных углеродистых стальных труб со сплошной оплеткой из рояльной проволоки.

Начинают также применять баллоны из алюминиевых сплавов с проволочной оплеткой. Они являются самыми легкими из всех существующих в настоящее время типов баллонов.