Старинные автомобили

1. Несовершенством карбюратора для приготовления газовоздушной смеси. Карбюратор для работы на бензине имеет специальные устройства, которые обеспечивают обедненную смесь при работе двигателя на режимах неполной мощности, и обогащенную смесь для получения полной мощности на режимах максимальной загрузки двигателя.

Газовоздушная смесь в карбюраторе получается путем смешения воздуха с газом, поступающим через форсунку, установленную в смесительной камере. Работа газовой форсунки аналогична работе главного и компенсационного жиклера на карбюраторе, т. е. она обеспечивает постоянное а смеси на всех режимах работы двигателя. Отсутствует экономайзерное устройство, автоматически обеспечивающее подачу дополнительной порции газа на режимах максимальной нагрузки двигателя. В силу этою приходится подачу газа через форсунку подбирать так, чтобы обеспечить необходимые тяговые свойства автомобиля на все случаи эксплуатации, т. е. двигатель все время работает на несколько обогащенной смеси, что значительно повышает расход топлива в режимах неполной нагрузки.

2. Скорость сгорания газовоздушной смеси меньше, чем бензовоздушной, при этом двигатель теряет больше тепла на охлаждение и экономичность его ухудшается. Наряду с этим, вследствие лучшего смесеобразования, при работе на газе достигается более полное сгорание топлива, что улучшает экономичность двигателя.

В результате влияния этих факторов получается, что при рабою двигателя на полной мощности заметно сказывается полнота сгорания топлива и работа на газе более экономична; на частичные нагрузках двигателя, когда температурный режим двигателя снижается и скорость сгорания имеет большое влияние, работа двигателя на бензине экономичнее, чем на газе на 10—15%.

Угол опережения зажигания горючей смеси определяется скоростью сгорания этой смеси. Газовоздушная смесь по сравнению с бензовоздушной имеет скорость сгорании несколько меньшую, поэтому угол опережения зажигания должен быть увеличен. Увеличение угла опережения зажигания в определенных пределах приводит к повышению мощности двигатели и, следовательно, к увеличению его экономичности.