Старинные автомобили

После очистки (отмывки) от углекислого газа, содержание метана и канализационном газе значительно повышается, что делает его топливом, равноценным с природным метановым газом.

Коксовый газ получается в значительных количествах как побочный продукт при получении кокса. Выход коксового газа составляет 300—350 м³ газа на 1 т переработанного на кокс угля.

Светильный газ является продуктом сухой перегонки специальных сортов каменного угля при температуре 1240° без доступа воздуха. Светильный газ преимущественно вырабатывается в крупных городах, где отсутствуют природные и другие газы, и предназначен для бытовых нужд, но может быть использован и для двигателей.

Основным горючим компонентом коксового и светильного газон является водород, кроме того, они содержат также метан, окись углерода и другие примеси. Окись углерода в этих газах является неизбежной примесью, из-за чего они чрезвычайно ядовиты. Только после сложной очистки этих газов от вредных примесей воз можно их применение в качестве топлива для газобаллонных автомобилей.

Ресурсы коксового газа в нашей стране огромны, поэтому эффективное использование коксового газа на автотранспорте является весьма актуальной задачей. В связи с этим в настоящее время ведутся работы по рациональной очистке этих газов и повышению их теплотворной способности (до 6000 ккал/м³) посредством увеличения и них процентного содержания метана.

Уже сейчас в процессе получения аммиака наша промышленность производит обогащение коксового газа метаном.

Коксовый газ, обогащаемый метаном, называется синтез-газом или «богатым газом» и по своей теплотворной способности приближается к высококалорийным газам. Сжатие газов (кроме водорода) сопровождается повышением его температуры. Расширение газов (переход с высокого давления на низкое) сопровождается понижением его температуры, например: понижение температуры метана при дросселировании его в редукторе с высокого давления до атмосферного составляет примерно 2,5 на каждые 10 ати падения давлении.